摘要：网友吐槽Momenta对待主机厂态度傲慢、反馈迟钝，甚至提议转向地平线。然而这并非简单的服务态度问题，而是智驾行业技术壁垒、交付周期与成本博弈下的必然产物。
网友动态：
天下苦Momenta久矣
momenta这个公司生意做大了后越来越牛逼了，主机厂成孙子了，他们比客户还拽。让迪子的工程师给他们测问题，客户报的问题他们没有反馈。 切地平线是好事啊，苦momenta久矣
我的吐槽：
把供应商的傲慢归咎于态度不好，本质上是对汽车供应链博弈能力的严重误判。
1、乙方比甲方还拽的底气是算力和算法的断层
槽点：吐槽者认为Momenta让比亚迪工程师帮其测问题是反客为主，以为换掉Momenta就能找回主场的尊严。
真相：头部智驾方案商敢踩在主机厂头上，根本原因在于高阶智驾方案从量产验收交付到算法迭代需要极高的时间成本，比亚迪自研的高阶智驾软件团队规模已超数千人但年人力开支动辄数10亿元，在短期内无法完成全面替代前只能忍受强势供应商的交付排期。
2、切地平线不是解药而是从软硬件一体陷入芯片绑定
槽点：以为切到地平线就能一劳永逸解脱苦海，忽略了不同供应商在产业链中的角色差异。
真相：地平线的主力业务是征程系列芯片与底层基础软件（BPU），如果主机厂切地平线，意味着自己要承担算法二次开发和软件工程落地的全部重任，单车智驾系统的研发研发摊销和软件BOM成本可能飙升30%以上，最终还是得乖乖雇佣第三方方案商。
总结成一句话：在汽车智能化转型的残酷洗牌期，主机厂既要依赖强势供应商的现成方案抢占市场，又想掌控话语权，这种既要又要的纠结注定只能一边骂一边继续买单。
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